DECO: قل وداعًا لعجلة القيادة ، وقل مرحبًا إلى SBW
حديثاً، تتحدى BAIDU TESLA وتريد هزيمة Musk باستخدام 'مركبات بدون عجلات قيادة ، التي أحدثت ضجة كبيرة في صناعة السيارات.
أبولو RT6
كما بايدو"أول مركبة قيادة ذاتية الإنتاج بكميات كبيرة ،أبولو RT6 لديه 2 أكثر لافتة للنظرأساليب: "مع وبدون عجلة القيادة".وفقًا لسيناريوهات السفر المختلفة ، يمكن تكوين المكاتب ووحدات التحكم في الألعاب وما إلى ذلك في ملفالطائرةإلىتحقيق كل شيء المن الخيال مستقبلمركبات.
استبدال عجلات القيادة يشبه إلى حد كبير التقنيةنيكلثورة في أنماط الحياة المتنقلة ،مضيفاالمزيد من الاحتمالات إلى عن علىالقيادة المستقلةتحرك للأمام. في الواقع ، من حيثالقيادة الذاتيةالتكنولوجيا ، فإن نظام التوجيه هو الذي يمكنه أن يقرر ما إذا كانت عجلة القيادة مطلوبة أم لا.
نظام التوجيه بالسلك
وفقًا لمستويات أتمتة القيادة SAE ، يجب أن تكون عجلة القيادة جاهزة لتولي المسؤولية في أي وقت أقل من L3. هذا يعني أنه في هذه المرحلة ، لا يزال من المستحيل التخلص من سيطرة السائق على عجلة القيادة.مشغل التوجيه EPSلا يمكن تصميمه بحرية عندما نأخذ fرأعوامل التخفيض في الاعتبار ، مثل مساحة التثبيت ، وخاصية النقل الميكانيكي ، وخصائص النقل الزاوي ، إلخ.
عندما يتعلق الأمر بـ L4-L5حigh- مستوى القيادة أutomation ، مع تحكم عالي الدقة وسرعة استجابة أسرع ، فإن التوجيه بالسلك (SBW) نظام يمكن أن يدرك"الفصل بين الإنسان والمركبة"أصبح خيارًا لا بد منه للقيادة الذاتية.
توجيه-بتنقل تقنية y-Wire تعليمات القيادة إلى نظام التوجيه بالكامل من خلال الإشارات الكهربائية ، وبالتالي تقضي على التدخل المباشر للسائق والهيكل الميكانيكي ، مما يجلب لنا حساسية أعلى للتوجيه وحجم تركيب أكثر ملاءمة.
مفتاحعناصر مثل الأجهزة ، وأجهزة الاستشعار والمحركات كلها مصممة مع التكرار الكامل. سيتم التحقق من إشارة التحكم ومعلومات حالة العمل من خلال أنظمة مزدوجة ، وسيتم التفاعل مع البيانات بشكل دوري. بمجرد أن يصبح نظام التشغيل غير طبيعي ، سيعمل نظام النسخ الاحتياطي في غضون 100 مللي ثانيةيدركالأمان المطلق لـواثق من نفسه القيادة.
بالإضافة إلى السلامة ،ال التكلفة هي عامل محدد آخر لتحقيق تسويقالقيادة الذاتية مركبات.
RT6 يجرؤ على قول ذلك"تكلفة السيارة بأكملها لا تزيد عن عُشر سعر الصناعة". الثقة خلفهو - هي هو الدعم الفني الناضج وسلسلة التوريد الكاملة لـالقيادة الذاتية صناعة.
كمكون رئيسي لنظام المركبات الفائض عن الحاجة بالكامل ، جلبت DECO حلولاً محلية من Steer-بنظام y-Wire في معرض AutoTech2022 الدولي لتكنولوجيا السيارات.
في مجال الالتوجيه بالسلك النظام، لا يزال السوق خاضعًا لسيطرة الأجانب من المستوى 1 مثل Bosch و ZF في هذه المرحلة ،في حين الشركات المحليةيستطيع ررأن ينظر إلي.
كشك DECO في AutoTech2022
الاستفادة من حافظة منتجات" أسلسلة المركبات ll،Fرائعسيناريوهات وFecame المورد الرئيسي لنظام SBW"القيادة الذاتية ، يخدم الأعلى3 ماركات للتجارة الإلكترونية والطلبات الخارجيةفي الصين.في عام 2021 ، تم استخدام منتجات R-EPS بواسطة العديد من الشركات الرائدةسيارةالشركات المصنعة في مجال المركبات التجارية
.
و EPSمع التكرار الكاملكانواأدخلت للمركبات ذاتية القيادة ، والتي تلبي معايير السلامة ASIL-D.DECO هي واحدة من الشركات القليلة التي تمتلك قدرات البحث والتطوير لسلسلة الصناعة الكاملة لأنظمة التوجيه
و وهي نتيجة التطور التكنولوجي والحجم بعد الخبرة المتراكمة لمدة 20 عامًا.DECO ليس بشكل مستقل فقطيطورست مراحلPMSM ، مستشعر TAS ، نظام التحكم الزائد وجهاز التخفيض الميكانيكيإلى عن على نظام التوجيه الذكي ، ولكن أيضًاتمتلك خوارزمية زائدة عن الحاجة لنظام L4 للقيادة الذكية SBW ، بالإضافة إلى منصة الأجهزة لنظام التوجيه الذكي L2-L4 ، وتسعى جاهدة لبناء القدرة التنافسية الأساسية الأساسية للمؤسسات ذات العلم والتكنولوجيا.كما Li Shufu ، رئيس G EELYقال،
فقط من خلال امتلاك قدرات ابتكار مستقلة وإتقان كامل للتقنيات الأساسية ، يمكن لصناعة السيارات في الصين تقديم مساهمات أكبر لصناعة السيارات في العالم واكتساب احترام أقرانها ومستخدميها في جميع أنحاء العالم. لا بد أن يؤدي وصول Apollo RT6 إلى تغيير التوازن للمنافسة في مجال القيادة الذاتية بين الصين والولايات المتحدة.ديكويعزز قوتها التنافسية الخاصة بـ توطين واثق من نفسه القيادة الموردين، تظهر للعالمال الرؤية والشعور بالمسؤولية
منأ صينىمشروع - مغامرة،إلى جانبصعود صيني ماركةوقوة الأمة الصينية
., as the first domestic steering enterprise for realizing the mass production of R-EPS, has been recognized by a major vehicle manufacturer in the North American market.
DECO’s Vision: “Apply the safe X-By-Wire technology to every vehicle.”
As a founding team from Tianjin University, it is more about the persistence and determination of a group of scientific researchers to technology than chasing the trend of autonomous driving.
Dr. Wang Hao, the CEO of DECO, once said in the live broadcast, "The entrepreneurial process can be summed up in 3 words: hardship, pain and happiness. It is a very happy thing to have a dream in my heart. But the distance between dream and reality requires not only the right time ,place and the people, but also long-term persistence.”
Many people fell in the darkness before dawn, but DECO has been moving forward solidly step by step towards a better and brighter tomorrow.
In 2001, DECO started the R&D of ECU and became the leading domestic enterprise in the field of EPS
In 2011, DECO started the research on the steering system of autonomous driving and provided steering solutions of autonomous driving for many universities and vehicle manufacturers
In 2014, DECO became the NO.1 EPS supplier in the export market
In 2017, DECO focused on the R&D of advanced EPS. L2-L4 products were applied to multiple intelligent transportation service providers
In 2020, DECO became the leading supplier of SBW system of autonomous driving, serving Top 3 e-commerce & takeout Brands in China.
In 2021, R-EPS products were used by multiple leading automobile manufacturers in commercial vehicle field. And EPS with full redundancy were introduced for autonomous driving vehicles, which meets ASIL-D safety standards.
DECO is one of few enterprises who owns the R&D capabilities of the whole industry chain of steering systems, which is the result of the development of technology and scale after the accumulating experience of 20 years.
DECO not only independently develops six-phase PMSM, TAS sensor, redundant control system and mechanical reduction device for the intelligent steering system, but also owns the redundant algorithm for L4 intelligent driving SBW system, as well as the hardware platform for L2-L4 intelligent driving steering system, striving to build the underlying core competitiveness of enterprises with science and technology.
As Li Shufu, chairman of GEELY said, "Only by possessing independent innovation capabilities and fully mastering core technologies can China's auto industry make greater contributions to the world's auto industry and gain the respect of its peers and users around the world."
The arrival of Apollo RT6 is bound to tilt the balance for the competition in the field of autonomous driving between China and the United States.
DECO enhances its own competitive power for the localization of autonomous driving supply chain, showing the world the vision and sense of responsibility of a Chinese enterprise, as well as the rise of a Chinese brand and the strength of the Chinese nation.
