سوق نظام توجيه السيارات
سوق نظام توجيه السيارات حسب التكنولوجيا (HPS ، EHPS ، EPS) ، نوع EPS (R-EPS ، C-EPS ، P-EPS) ، نوع الترس (فردي ، مزدوج) ، آلية (قابلة للطي ، جامدة) ، المكونات (OE وما بعد البيع) ) ، ونوع السيارة والمنطقة - التوقعات العالمية حتى عام 2025
من المتوقع أن يصل سوق أنظمة توجيه السيارات العالمية إلى 36.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025 من 29.3 مليار دولار أمريكي في عام 2020 ، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 4.7٪. إن نمو هذا السوق مدفوع في المقام الأول بالطلب المتزايد على السيارات الموفرة للوقود وأفضل القيادة المريحة.
تأثير COVID-19 على سوق أنظمة توجيه السيارات
إن نمو هذا السوق مدفوع في المقام الأول بالطلب المتزايد على السيارات الموفرة للوقود وأفضل القيادة المريحة. استمر جائحة COVID-19 في التأثير على إنتاج المركبات في جميع أنحاء العالم. لم يؤثر الوباء على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية فحسب ، بل أثر أيضًا على موردي مكونات المستويين 1 والمستوى 2 لأنظمة التوجيه. سجلت شركات تصنيع المعدات الأصلية الرئيسية ، مثل Toyota و Ford و General Motors ، انخفاضًا في الإنتاج بسبب إغلاق المصانع بسبب الوباء. من المتوقع أن يؤثر هذا السيناريو على السوق ، حيث يرتبط نمو السوق بشكل مباشر بإنتاج المركبات. من المتوقع أن يؤثر الانخفاض في إنتاج السيارات سلبًا على السوق.
ديناميكيات سوق نظام توجيه السيارات
السائق: معايير صارمة لكفاءة استهلاك الوقود لزيادة الطلب على أنظمة التوجيه المدعومة كهربائيًا
أدخلت العديد من الحكومات في جميع أنحاء العالم لوائح صارمة للانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود للمركبات. قامت الهيئات التنظيمية مثل الإدارة الوطنية لحركة المرور على الطرق السريعة والسلامة (NHTSA) في الولايات المتحدة ، والمجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) في أوروبا ، والجمعيات الأخرى بتنفيذ لوائح على مستوى الأسطول. تشير هذه اللوائح إلى حد متوسط للانبعاثات يجب الحفاظ عليه من قبل مصنعي المعدات الأصلية للسيارات. لقد أجبرت هذه اللوائح مصنعي المعدات الأصلية للسيارات على زيادة تقنيات التوجيه الموفرة للوقود مثل توجيه الطاقة الكهربائية. أنظمة التوجيه المعزز كهربائيًا أخف وزنًا وأقل تعقيدًا في الهيكل مقارنة بأنظمة التوجيه الهيدروليكية التقليدية. علاوة على ذلك ، نظرًا لعدم وجود أنواع وقود ، يسهل على مالكي السيارات صيانتها. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE) ، في الظروف المثالية ، يمكن لأنظمة EPS زيادة كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 2٪ إلى 4٪ ، وتقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 6٪ ، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 8 جرام / كم. تشير التقديرات إلى أن أنظمة EPS ساعدت في توفير ما يقرب من 3 مليارات جالون من الغاز منذ عام 1999 (المصدر: Nexteer Automotive). تستخدم هذه الأنظمة الطاقة فقط عند تدوير العجلات ، على عكس الأنظمة الهيدروليكية التي تضخ السوائل طوال الوقت أثناء تشغيل المحرك. يؤدي هذا بشكل مباشر إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. يبلغ تغلغل نظام التوجيه المعزز كهربائياً أعلى مستوياته في المنطقة الأوروبية ، تليها أمريكا الشمالية وآسيا أوقيانوسيا على التوالي. تشير التقديرات إلى أن أنظمة EPS ساعدت في توفير ما يقرب من 3 مليارات جالون من الغاز منذ عام 1999 (المصدر: Nexteer Automotive). تستخدم هذه الأنظمة الطاقة فقط عند تدوير العجلات ، على عكس الأنظمة الهيدروليكية التي تضخ السوائل طوال الوقت أثناء تشغيل المحرك. يؤدي هذا بشكل مباشر إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. يبلغ تغلغل نظام التوجيه المعزز كهربائياً أعلى مستوياته في المنطقة الأوروبية ، تليها أمريكا الشمالية وآسيا أوقيانوسيا على التوالي. تشير التقديرات إلى أن أنظمة EPS ساعدت في توفير ما يقرب من 3 مليارات جالون من الغاز منذ عام 1999 (المصدر: Nexteer Automotive). تستخدم هذه الأنظمة الطاقة فقط عند تدوير العجلات ، على عكس الأنظمة الهيدروليكية التي تضخ السوائل طوال الوقت أثناء تشغيل المحرك. يؤدي هذا بشكل مباشر إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود. يبلغ تغلغل نظام التوجيه المعزز كهربائياً أعلى مستوياته في المنطقة الأوروبية ، تليها أمريكا الشمالية وآسيا أوقيانوسيا على التوالي.
ضبط النفس: قدرة تحميل محدودة لأنظمة EPS
نظرًا لفوائدها ، مثل تحسين كفاءة الوقود وسهولة المناورة ، يتم استخدام أنظمة EPS بشكل متزايد في قطاع سيارات الركاب. ومع ذلك ، نظرًا لقدرتها المنخفضة على التحمل ، فإن الطلب عليها محدود للغاية في قطاع المركبات التجارية ، ويتم استبدالها بأنظمة HPS. تتمتع أنظمة التوجيه الكهربائية التقليدية المختلفة ، مثل توجيه الطاقة الكهربائية بمساعدة الترس (P-EPS) ، بالقدرة على مساعدة 10 كيلو نيوتن (كيلو نيوتن) من قوة رف التوجيه في المتوسط ، في حين تتطلب المركبات التجارية الثقيلة أنظمة توجيه يمكن أن تساعد 15 كيلو نيوتن أو فوق قوة رف التوجيه. تعمل العديد من الشركات على تطوير أنظمة توجيه طاقة كهربائية يمكنها التعامل مع قوة رف التوجيه العالية. على سبيل المثال ، قامت شركة Nexteer Automotive بتطوير نظام ترس كهربائي مزدوج الترس يمكنه التعامل مع 12.
ضبط النفس: الفرص: استخدام أنظمة EPS في المركبات التجارية
يستخدم EPS حاليًا في سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة وله وجود محدود في المركبات الثقيلة. مع التقدم التكنولوجي ، يمكن أن تتمتع أنظمة EPS بقدرة أفضل على التحمل ويمكن استخدامها في المركبات التجارية أيضًا. في الوقت الحاضر ، تهيمن أنظمة HPS على قطاع المركبات التجارية نظرًا لقدرتها على التحمل الأعلى من أنظمة EPS. تستمد أنظمة HPS الطاقة من المحرك ، مما يقلل من كفاءة الوقود.
يستمد نظام EPS الطاقة من البطارية ، وبالتالي فهو موفر للوقود وأكثر موثوقية من أنظمة HPS. ستضمن زيادة القدرة على التحمل استخدام هذه التكنولوجيا في المركبات التجارية أيضًا. على سبيل المثال ، طورت فولفو نظام التوجيه الديناميكي من فولفو ، والذي يعمل بمحرك كهربائي. يتحكم المحرك في التوجيه 2000 مرة في الثانية. تم تطوير هذه التقنية على منصة "Torque Overlay". قامت Nexteer Automotive أيضًا بتطوير نظام توجيه كهربائي مدعوم بحامل لسوق شاحنات البيك أب. أدخلت شركة روبرت بوش الرائدة في تصنيع أنظمة التوجيه ، نظام التوجيه الكهروهيدروليكي Servotwin للمركبات التجارية الثقيلة. من المتوقع أن تخلق مثل هذه التطورات فرصًا مربحة لأنظمة EPS في قطاع المركبات التجارية في السنوات القادمة.
التحدي: فشل المكونات الفرعية لنظام EPS
عانت العديد من المركبات التي تم تكوينها باستخدام نظام التوجيه الكهربائي من عطل في نظام التوجيه الخاص بها. عندما تصطدم عجلة القيادة أو تنفصل عن المحرك الكهربائي ، يحدث خلل في EPS. في معظم الأحيان ، يحدث هذا بسبب فشل المكونات الكهربائية المختلفة ، وفشل وحدات التحكم في التوجيه ، وعيوب مستشعر عزم الدوران ، مما يؤدي إلى إدخال المزيد من جهود التوجيه من قبل السائق ، مما قد يؤدي إلى وقوع حوادث ، خاصة عند انخفاض سرعات.
من المقدر أن تكون سيارات الركاب أكبر شريحة في سوق أنظمة توجيه السيارات ، حسب نوع السيارة ، خلال فترة التنبؤ
تقلل كهربة السيارة من الاعتماد على الوقود للحصول على طاقة إضافية ، مما يجعل السيارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يؤدي هذا العامل إلى زيادة الطلب على أنظمة التوجيه المعززة بالطاقة ، وخاصة أنظمة التوجيه المعزز بالكهرباء (EPS) ، في سيارات الركاب. يؤدي انخفاض الوزن وتحسين كفاءة الطاقة في المركبات إلى اعتماد EPS. تحتوي EPS على مكونات أقل ، مما يؤدي إلى تجميع أسهل في نظام السيارة. علاوة على ذلك ، من أجل توفير أفضل راحة وأمان ممكن ، تزيد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية من تركيب الأجهزة الإلكترونية في قطاع سيارات الركاب. من المتوقع أن تؤدي هذه التطورات إلى نمو قطاع سيارات الركاب خلال فترة التوقعات.
